SEGUNDO ENCUENTRO DE SINDICATOS DE CLASE POR LA MOVILIZACIÓN UNITARIA CONTRA EL PACTO SOCIAL Y POR LA HUELGA GENERAL

Las organizaciones sindicales Confederación General del Trabajo (CGT), Confederación Nacional del Trabajo (CNT), CO.BAS, Coordinadora Sindicalismo de Clase (CSC) y Solidaridad Obrera (SO) , nos reunimos el pasado 29 de Julio en este segundo encuentro con el objetivo de continuar dando pasos hacia un calendario de movilizaciones conjunto, desde la unidad de acción y de clase, hacia una Huelga General contra las políticas de recortes y pérdida de derechos impulsada por el gobierno y las instituciones europeas, a instancias de la patronal y los mercados.

Las organizaciones sindicales nos comprometemos a trasladar desde nuestras distintas realidades y prácticas sindicales, en los barrios y en los centros de trabajo, la necesidad de que los/as trabajadores/as enfrentemos desde la unidad en la lucha unas políticas que, con las sucesivas reformas laborales, los recortes en el sistema de pensiones, la reforma de la negociación colectiva y los recortes sociales y en los servicios públicos, (Sanidad ,Transporte, Educación….) pretenden, una vez más, que seamos los/as trabajadores y trabajadoras, y los sectores más débiles de la sociedad, quienes paguemos la crisis capitalista.

Llamamos a hacerlo desde la ruptura con un sindicalismo institucionalizado, subordinado y cómplice directo de las duras y agresivas medidas del Gobierno y Patronal contra los derechos y conquistas laborales alcanzadas por la lucha de un Movimiento Obrero combativo y por la cual ha traído sucesivas pérdidas de derechos y que está demostrando su incapacidad para enfrentar la crisis capitalista que padecemos, por su institucionalización y su dependencia del estado.

Creemos necesario extender a los centros de trabajo, la dinámica de movilización social generada por las asambleas en las plazas y los barrios, al igual que el compromiso y el apoyo mutuo expresado por el movimiento de resistencia a los desahucios o a las detenciones de trabajadores/as inmigrantes.

Preparamos un debate público entre organizaciones sindicales de clase para el mes de septiembre y que será retransmitido a través de internet (streaming) así como la convocatoria de una Jornada de Lucha conjunta en el mes de octubre, como (primera) parte de una serie de movilizaciones capaces de centrar en las reivindicaciones obreras del reparto del trabajo y de la renta, la defensa de los servicios públicos y los derechos sociales desde la perspectiva de un cambio radical del sistema económico, el debate social y político.

Para ello se ha convocado un próximo encuentro del 2 de septiembre para continuar con este proceso y concretar movilizaciones en otoño con la intención, el deseo y la voluntad de combinar el efervescente movimiento social con la lucha y las herramientas de los sindicatos de clase y anticapitalistas en una respuesta unitaria y sin protagonismos que refuerce la necesidad colectiva de los/as trabajadores/as de seguir haciendo frente al actual estado de cosas.

CGT, CNT, CSC y S.O hacen un llamamiento a incorporarse a este proceso de movilización conjunta y abierta, a todas aquellas organizaciones sindicales y colectivos de trabajadores/as que desde distintos ámbitos territoriales o sindicales mantienen posturas enfrentadas a la política de pacto social y desmovilización impulsadas por CCOO y UGT.

En Madrid a 9 de agosto de 2011

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO (28.07.2011)

1º.- Cláusula 16. Conducción de vehículos Bi-viales (Sección de Línea Aérea).- Los sindicatos propusimos que se debía remunerar con el mismo importe que la guardia semanal de disponibilidad, haciendo coincidir ambas disponibilidades y con el valor de hora-extraordinaria cada actuación efectiva, ya sea dentro o fuera de jornada, y para aquellos compañeros que no están en estos equipos, el valor hora extraordinaria cada vez que tengan que hacerse cargo de la conducción del vehículo Bi-vial dentro de su turno de trabajo. La empresa, poniendo al descubierto sin darse cuenta de otras negociaciones más restringidas “mantiene” su oferta en 80 euros semanales y el valor de trabajos extraordinario y urgentes (poco más de 9 € aprox.) para cada actuación. La empresa pondrá su propuesta en papel y entonces los sindicatos, tras consultar a los trabajadores de Línea Aérea, contestaremos.

2º.- Desarrollo cláusula 36, conductores a oficio.- Se contesta al texto que había presentado la empresa en la reunión anterior, con otro texto elaborado por los sindicatos en el que se desligan los temas:

Primero, cumpliendo con la sentencia, los trabajadores forzosos pertenecientes a la Multifunción que quieran optar por volver a sus Secciones Convencionales de origen, con fecha límite de 15 de septiembre.

Segundo, mediante circular, se convocará a los conductores que quieran presentarse, y cumplan los requisitos de formación profesional exigidos, para cubrir las plazas de oficial multifuncional primer nivel que queden libres para cubrir, y además, 3 plazas en Línea Aérea, 3 en Señales y 15 en Talleres Centrales. Proponemos también, que si no se cubriesen las plazas con la categoría de conductor, se realice una convocatoria para el resto de los trabajadores de la Dirección de Operación, posteriormente se abriría otra convocatoria al resto de categorías de la empresa y por último se sacarían plazas a la calle.

Tercero, se concreta que, con esta convocatoria no se agota el contenido de la cláusula 36.

3º.- Catálogo de actividades de Multifunción.- La empresa entrega “su” catálogo de funciones, advirtiendo que no ha añadido nada al catálogo presentado, rechazado por los trabajadores de la sección, y que según la cláusula del convenio no es hora de arbitraje. Desde los sindicatos entregamos nuestro catálogo de funciones para que el arbitraje externo tenga ambas propuestas. En la discusión del tema defendemos que no pueden privatizar seis estaciones de línea 4, sin negociación alguna, y, a la vez, pedirnos que lleguemos a un acuerdo de este catálogo de mala manera. Lo recogido en la cláusula de convenio puede tener “ahora” la interpretación interesada que la empresa quiera, pero durante todos estos meses de negociación estaba claro por ambas partes que de no llegar a un acuerdo sería una ingeniería externa quien arbitrase la solución.

4º.- Nueva petición para Metro Ligero (ML-1) por cese de actividad en ML-O.

Los sindicatos proponen que la nueva petición para ML-1, la hagan los trabajadores habilitados de la sección 394 (Hortaleza), teniendo preferencia en el siguiente orden: presenciales ML-1, presenciales ML-O, reservas ML-1, reservas ML-O.

Se dará formación a todos los trabajadores que lo soliciten, debiendo estar concluida en el 2012.

También se solicita renovar la petición de TT.CC, permitiendo la renuncia de los que prestan servicio en Parla, dando la preferencia para pedir las vacantes a los trabajadores de Ciclo Corto, excepto a los de la sección 394.

Esta nueva petición de guardias de disponibilidad sería para un periodo de dos años.

La empresa contestará con la intención de ponerlo en marcha pronto.

5º.- Tiempo de permanencia para promocionar a mandos intermedios y técnicos cualificados.

Se redactará un acuerdo en el que se plasmará que se serán necesarios dos años de antigüedad en la empresa para poder presentarse.

6º.- Nuevo teléfono para “cambios consigo mismo”

Se solicita que se use el mismo teléfono que para los PAP. La Dirección está de acuerdo, pero después del verano.

7º.- Dimisión del Director Gerente.

Se solicita que se informe a todos los trabajadores por medio de una circular sobre la situación actual, las causas y los pasos dados. La empresa se remite a “Andén central” en donde se ha publicado el último discurso de… (¡uy!) del dimitido Director Gerente y el primer discurso del Gerente del Consorcio que le sustituye.

Madrid, 29 de julio de 2011

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

ASUNTOS TRATADOS POR LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN 28/06/2011

(Representantes de CC.OO, SCMM, SLMS, UGT y Solidaridad Obrera)

-Ambiente térmico en el Puesto Central.- Queda pendiente de mejorar las condiciones ambientales del Puesto Central, y después se harán las mediciones.

-Suspensión en línea 5 y 7.- La empresa dice que los agentes que están en las cabeceras de los cortes tienen sombrillas y relevos.

-Dresinas.- Sobre los humos, esperamos que en un plazo de 15 días se pueda hacer una medición con el nuevo sistema de extracción ya en funcionamiento. Sobre la limpieza, actualmente las está haciendo el usuario que utiliza el vehículo, pero la empresa nos comunica que en los nuevos contratos de limpieza se contempla un mantenimiento. En la evaluación de la D213 son imprescindibles 2 trabajadores en el puesto de la conducción. Se pide que conste en acta. Respecto a las linternas que se pidieron, la empresa sigue valorando el coste, sabiendo que es herramienta imprescindible, e incluso hay trabajadores en la sección que la han comprado de su bolsillo, no entendemos esa tacañería en unas herramientas de tan bajo coste y sin embargo no escatiman dinero en la visita del Papa. Nos contestaran en el próximo plano.

-Sobre los campos electromagnéticos en fosos de Cuatro Vientos.- Como muchas respuestas de la empresa, llevamos evaluándolo desde hace dos semanas.

-Cuarto de Polivalentes de Plaza de Castilla.- Se van a quitar dos puertas para abrir los espacios. Los tubos de ventilación estaban tapados por los vitrex y se van a abrir, se limpiarán las conducciones y se han puestos ventiladores. Desde la parte social, se solicitan las órdenes de trabajo, porque la empresa dice que sólo se realizan trabajos de soldadura pequeños y en contadas excepciones.

-Materia Móvil.- En los asientos del 5000 se retirará la baquelita, para ganar 1 cm. En el material 6000 se va terminar de sustituir los asientos del 2000 por los adecuados. En el próximo pleno, aportarán una relación del material renovado. Visibilidad o suciedad en material 5000 de línea 9.- Obra Civil reconoce que hay una filtración entre Mirasierra y H. Oria, pero esta situación de parabrisas sucios viene de tiempo, se exige a la empresa realice un mantenimiento adecuado en la limpieza de los trenes. La parte social también solicita el mantenimiento preciso en los equipos de aire acondicionado de los trenes burbuja, y que cuando un trabajador haga una tarjeta, el material no vuelva a salir a línea hasta que no esté completamente reparado.

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

ASUNTOS TRATADOS POR LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN 31/05/2011

(Representantes de CC.OO, SCMM, SLMS, UGT y Solidaridad Obrera)

Vehículos biviales. Ante la inminente utilización, de este nuevo vehículo, tanto en Parla como en Metro Ligero solicitamos una evaluación de las tareas a realizar en el mismo. Prevención se compromete a no utilizarse hasta que se evalúe, aunque después nos han comentado los compañeros que se han utilizado en dos ocasiones. Puestos en contacto con Prevención nos confirma este hecho, argumentando que “eran pruebas” y que no se va a volver a utilizar.

Alegaciones a normativas entregadas. Sobre la normativa para la seguridad de las personas en relación con la circulación y el reglamento de circulación Metro pesado, presentamos nuestras alegaciones según acordamos. Se propone a la empresa, por la complejidad del tema, realizar una reunión específica sobre el tema: la empresa acepta. En referencia a la IOP-7 y la Normativa de corte y reposición de tensión también hemos presentado nuestras alegaciones, las cuales quedan pendientes de contestar por parte de la empresa. De no ser atendidas nosotros las reclamaremos en los órganos competentes (Inspección de Trabajo) por vulnerar la seguridad o salud de los trabajadores.