2ª Reunión. Mesa Técnica de Mantenimiento
En la reunión del día 27 la empresa nos trasmite su plan de reestructurar organizativamente todo el Mantenimiento de Instalaciones y el Mantenimiento de Material Móvil, para poder absorber la disminución de plantilla con motivo del ERE:
SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES:
Aquí los datos que nos dicen, no son muy fiables, ya que el Jefe de Servicio no los tiene muy claros.
Medidas generales para todo el personal de instalaciones:
• Pasar todas las jornadas a 7:30h día.
• Incluir Junio como periodo de vacaciones de verano.
• Establecer un sistema de petición y distribución de los PAP a lo largo del año.
• Establecer un cupo mínimo presencial de agentes diario, aumentando el cupo actual.
• Modificar los horarios de mantenimiento para acercarlos a los del servicio de Explotación.
Medidas individuales por secciones: (agentes hasta el nivel 7)
ESCALERAS MECÁNICAS: De 75 agentes, se podrían acoger al ERE 7 agentes.
• Pasar de 2,5 a 3 revisiones al día, cambiando las consistencias de dichas revisiones, contratarían una empresa externa para su modificación.
IBT: De 75 agentes, se podrían acoger al ERE 7 agentes. ENERGÍA: De 46 agentes, se podrían acoger al ERE 3 agentes.
• Quedarían 4 Oficiales de Maniobras de Gonzalo de Córdoba que pasarían a Energía, de los que 2 o 3 irían a IBT, todo de forma voluntaria, pero si no se cubriese así, se buscaría otra solución.
MULTIFUNCIONALES: De 102 agentes, se podrían acoger al ERE 8 agentes.
• Ampliar la multifuncionalidad a toda la Red de Metro en un plazo de unos 2 años.
• Aumentar la plantilla Multifuncional a 268 agentes, proviniendo parte de esos 166 agentes de las secciones al disminuir parte de los trabajos.
• Exigir un nivel de capacitación mediante un examen.
• Aumentar el número de revisiones diarias de escaleras igual que en la sección.
VENTA Y PEAJE: De 54 agentes se podrían acoger al ERE de 7 agentes.
• Reducir el número de agentes del turno de Noche.
CLIMATIZACION: No hay nadie afectado que podría acogerse al ERE.
L. AÉREA: De 48 agentes, se podría acoger al ERE 1 agente.
SEÑALES: De una plantilla de 48 agentes, se pueden acoger al ERE un total de 1 agente.
COMUNICACIONES: De una plantilla de 58 agentes, se pueden acoger al ERE un total de 1 agente.
ÁREA DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL MÓVIL GERENCIA DE TALLERES CENTRALES
De un total de plantilla de 380 agentes, se pueden acoger al ERE un total de 25 agentes
Quieren cambiar la denominación del taller pasándose a llamar T.I.R (Taller Integral de Reparaciones), que se absorbería lo máximo posible de las reparaciones de los elementos vinculados al Área de Mantenimiento de Instalaciones Fijas (actualmente se repara el 10%) más posibles reparaciones externas.
También pretenden traspasar carga de trabajo vinculada al levante de trenes a 7 centros o recintos de mantenimiento.
Pasar de las 12 secciones actuales a 4 Macrosecciones:
MACROSECCIÓN MECÁNICA: Formada por Bogíes, Máquinas Herramientas, Chapa y Acondicionamiento de Caja a excepción de la pintura.
MACROSECCIÓN ELECTRONEUMÁTICA: Formada por Aparellaje, Máquinas Eléctricas y parte de Electromecánica.
MACROSECCIÓN ELECTRÓNICA: Formada por Taller Electrónico, Componentes de Instalaciones y la otra parte de Electromecánica.
MACROSECCIÓN DE CONSERVACION: Formada por Conservación Taller y Pintura.
La Logística debe de estar completamente ALINEADA (¿?) para su funcionabilidad.
Medidas generales para todo el personal de Talleres Centrales.
• Crear 3 turnos de trabajo (Mañana, Tarde y Noche).
• Incluir Junio como periodo de vacaciones.
• Establecer unos cupos de agentes, para que en periodos como Agosto o Navidades haya más gente.
• Realizar la formación necesaria cualificando al personal para poder realizar las homologaciones y certificaciones que fuesen necesarias.
ÁREA DE MANTENIMIENTO DE CICLO CORTO.
De un total de plantilla de 327 agentes, se pueden acoger al ERE un total de 13 agentes.
Esta Área estaría formado por 7 centros, denominados (Centros o Recintos de Mantenimiento):
Cuatro Vientos, Laguna, Sacedal, Hortaleza, Canillejas, Valdecarros y ¿Fuencarral o Loranca?, debiendo estar más alineados con Operación para la recepción de los trenes.
Pretenden una Macrosección a nivel de servicio en cada uno de los centros, habría movilidad entre estos servicios. Se daría la formación necesaria y la asignación de centro y turno sería por petición anual.
Conservación seria absorbida por Mantenimiento de Material Móvil.
Los sindicatos mostramos nuestro rechazo total a este plan ya que supone una modificación total de todo el mantenimiento, y que dicho cambio no se justifica con motivo de la reabsorción de la falta de plantilla tras el ERE.
Solidaridad Obrera acusó a la Dirección de quiere realizar una auténtica y profunda reconversión totalmente gratuita, con un aumento de la productividad brutal, y todo con el “maquillaje” de querer absorber el impacto del ERE. Que por ese camino es fácil quie no tengan que adoptar ninguna medida para absorber ningún ERE, ya que, los trabajadores lo rechazarán de plano, que los trabajadores no van a aceptar otra vuelta de tuerca.
La empresa se justifica diciendo que la mayoría de estos cambios son meramente organizativos, pudiéndolos realizar por necesidades del servicio cuando quieran sin tener que pedir permiso a nadie.
La parte social valoraremos las medidas y les daremos la pertinente contestación de todas ellas en la próxima reunión del día 2 de octubre.
Madrid 1 de octubre de 2013
Por Solidaridad Obrera
La Junta Sindical