COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD
ASUNTOS TRATADOS POR LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN 30/09/2014
–Mantenimiento de los asientos de conducción en los materiales 2000 burbuja, 5000 y 8000.- Ante las reiteradas quejas por la falta de mantenimiento y/o ergonomía de estos asientos que, además, están provocando numerosos casos de dolores musculares entre los conductores, nos responden, desde prevención, que se les facilite un listado con las unidades que están en malas condiciones. Por otra parte, se verá la posibilidad de mejorar estos materiales.
–Potabilidad del agua de las instalaciones.- Una vez conseguido que el agua de T.T.C.C. tenga aspecto de agua, se hace la solicitud de contrato medioambiental para los análisis de otras instalaciones como Suances, Vinateros, Hospital de Henares, Laguna y Cuatro Vientos. Se solicita añadir también Plaza Elíptica.
-Línea Aérea. – Se ha constituido una mesa con Prevención y representantes de los trabajadores de la sección, dónde exponer sus inquietudes y dudas ante la implantación de la IOP-03 (Artículo 18 de Ley PRL). Esta mesa se ha reunido el viernes día 3 de octubre, acordando la entrega del borrador, NOP-03 de medidas complementarias, a todos los trabajadores afectados y, al mismo tiempo, ponen en marcha la misma abiertos a valorar más situaciones específicas y corregir lo necesario.
–Accidentes: En el Edificio Social, el 27 de agosto, se desaloja el edificio por fuerte olor a gasoil, provocado por una fuga en un depósito de gasoil. Cuatro Caminos (25 y 26 de junio) descarrilo de dos vehículos auxiliares. Tren en llamas en Pta. Toledo (andén I) el 16/09 producido por un cortocircuito en un compresor. Suspensión en línea 2 entre Opera y Santo Domingo por falsa avería de SICA y tracción socorro. Puertas de acceso a las cabinas de conducción de los materiales 7000 y 9000, después del último accidente, amputación de la mitad de la falange dista, se acuerda estudiar opciones para evitar accidentes similares.
-Limpieza de sedimentos en Acacias-Embajadores.- Finalizada la limpieza de la galería, no observando presencia de gasoil, se mantendrán limpiezas periódicas cada 15 días, por parte del servicio de Obras. Se está estudiando la posibilidad de descontaminar del suelo.
ASUNTOS TRATADOS POR S.O.
-Accidente en Puente grúa de T.T.C.C.- Como informamos en el aviso anterior del Comité de Seguridad y Salud, el pasado 14 de julio se produjo la rotura del cable de elevación de una grúa en la sección de bogíes. Los Delegados de Prevención solicitamos la gama de mantenimientos. La semana pasada nos entregaron el informe del accidente donde dice: que justo un mes antes (13/06) se realizó un mantenimiento preventivo que incluyó la revisión de dispositivos de seguridad, mecánicos, de aparellaje eléctrico y medios de suspensión entre otros. Que el 10/07, 4 días antes, dentro del preventivo quinquenal, una revisión de aceite. También posee un preventivo que comprueba el cable, rotura de hilo, deformaciones, etc. Desde está Sección Sindical explicamos que no entendíamos esta gama de mantenimiento, de una pieza inamovible, que desde el suelo no es posible distinguir en qué situación se encuentra realmente el cable. También nos preguntamos ¿cómo se puede ver el cable, aunque el operario de la revisión suba a verlo «in situ» porque está dentro de la grapa del limitador? Tal como informó la empresa en el Pleno anterior, la grapa que sujeta el cable es de 6 mm y el cable de 7,2 mm, ¿cómo no va a existir aplastamiento? ¿No es extraño qué el preventivo, dónde incluye el deterioro o las deformaciones del cable no se haya detectado esto, en la vida útil del equipo? Esperamos una respuesta convincente en el próximo pleno. Entendemos que el mantenimiento no se ha cumplido o en cualquier caso no es el necesario.
–Taquilla para el conductor de maniobras correturnos.- La Unidad Operativa responde que se haga la solicitud a través de la coordinación, se irán instalando dependiendo de la disponibilidad. También informa que aquellas que estén cerradas y no permanezcan en uso, se abrirán para solventar estos problemas.
-Informe del accidente del ramal Ópera-Príncipe Pío (agosto 2012).- Esta Sección vuelve a solicitar la información sobre el accidente, que han ido obviando y negando. Los Delegados de Prevención solicitaron en varias ocasiones la conversación del conductor con el P. Mando, y en todas ellas se declino la petición. Ante tanta negativa, se presenta denuncia en la Inspección de Trabajo el 9 de octubre del 2013. Con fecha 5 de febrero del 2014, el requerimiento de la Inspección dice: «……. analizar las causas del accidente y para ello valorar todos los elementos disponibles, entre los que, sin duda, figura esta conversación. Los resultados de la citada investigación deberán ser puestos en conocimiento de los delegados de prevención». Ya hemos tenido bastante paciencia esperando respuesta, ¡¡sólo 26 meses!!
-Recordamos el compromiso de publicar una circular para el control de acceso a las instalaciones por agentes de las fuerzas de seguridad del Estado.- Ante los continuos enfrentamientos entre personal de estaciones y policías, se solicita publicar circular, que aclare todos los supuestos en los que se les debe dar acceso a la red. Se pospone hasta que Asesoría Jurídica indique si se incluye a los Inspectores de la agencia antidroga (revisores de antitabaco).
-Deficiencias de iluminación en el local de Nombramiento (Lago).- Se reponen luminarias y se realizan mediciones de iluminación, acordándose instalar un regulador para controlar su intensidad, mejorando las condiciones.
– Formación del curso básico de 50 horas e-learning a los Jefes de Depósito.- No se deben tener en cuenta los continuos correos que la empresa ADAMS manda a los Jefes de Depósito, para realizar el curso on-line. La Unidad Operativa consecuente con el acuerdo tomado en el pleno de junio, está impartiendo este curso en la escuela de formación en Canillejas, como debe ser.
–Equipo de trabajo del Jefe de Depósito en Aluche.- El Jefe de Depósito 5 solicitó por email a la Coordinación la subsanación de varias deficiencias en este depósito en julio del 2013. Lamentable que estos asuntos tengan que acabar en el Pleno del Comité de Seguridad y Salud. Al menos deberían renovar la silla, que para aguantar y no caerse la tiene sujeta con bridas
–Jornadas especiales de trabajo según el artículo 25 del Real Decreto 156/95.- Hemos conocido, a través de la Coordinadora Sindical del Transporte, que en otras explotaciones ferroviarias (Metro de Barcelona) el personal de Línea Aérea y Vías, tiene reconocida una reducción de jornada, equiparando su trabajo en el túnel al trabajo en el interior de la mina (R.D. 156/95). En el Pleno de Seguridad y Salud responden que no es el foro para tratar el tema, que esto entra dentro de la negociación colectiva, seguiremos buscando el medio para tratar este tema.
Madrid, a 3 de octubre del 2014
Por Solidaridad Obrera.
La Junta Sindical