A finales de 2016 Renfe y la mayoría de su comité de empresa (SEMAF, UGT, CCOO y SF-Intersindical) firman el I Convenio Colectivo del Grupo Renfe, con vigencia de 2015 a 2018.
Hasta este convenio existían tres distintas categorías para justificar distintos salarios a los conductores de trenes: Maquinista Jefe del Tren, Maquinista y Maquinista de Entrada; aunque todos desarrollan idénticas funciones. Para promocionar de maquinista de entrada a maquinista había que permanecer en la primera, al menos, 3 años y para promocionar de maquinista a maquinista jefe del tren otros 3 años. Los conceptos fijos anuales devengados por cada categoría eran: 44.497,88 €, 32.667,83 € y 22.380,75 € respectivamente.
A partir de este I convenio del grupo Renfe, para el resto de categorías ajenas a la conducción de trenes se inventan tres niveles salariales para las respectivas categorías de entrada, cobrando un 30% menos los dos primeros años, un 15% menos los siguientes dos años y un 10% menos el último año. Por supuesto, también realizando idéntico trabajo. Para el colectivo de conducción aparecen la nuevas categorías de maquinista principal, maquinista anterior al I convenio del grupo Renfe y maquinista I convenio grupo Renfe que, junto con las categorías que se mantienen de maquinista jefe del tren y maquinista de entrada, conforman 5 diferentes categorías para realizar idéntico trabajo. Ahora, para promocionar de maquinista de entrada a maquinista anterior I convenio han de pasar, al menos, dos años, de éste a maquinista I convenio otros dos años; de ésta categoría a la de maquinista principal otros dos años y de ésta a la de maquinista jefe del tren cuatro años. Es decir, que como mínimo y en el mejor de los casos, un trabajador contratado para conducir trenes, tendrá que permanecer diez años haciéndolo para cobrar como lo hace uno actual. Estas son ahora las diferencias salariales referidas a los conceptos fijos por categoría y año:
– Maquinista Jefe del Tren: 44.942,88 €
– Maquinista Principal: 36.529,56 €
– Maquinista (anterior I convenio grupo Renfe): 32.695,92 €
– Maquinista (I convenio grupo Renfe): 29.160,84 €
– Maquinista de Entrada: 22.604,52 €
Además, cada uno de los trabajadores que pretende acceder a conducir trenes en Renfe tiene que pasar obligatoriamente por un curso de formación cuyo coste directo es de 24.000 euros.
Hasta aquí parte del artículo sobre Renfe publicado en el último Contramarcha, nº 74, que se puede encontrar en los centros de trabajo. El resto del artículo habla de la creación en este I convenio de tres niveles salariales para el resto de categorías, realizando el mismo trabajo y de las “desvinculaciones” del personal de mayor edad.
Publicamos este aviso para que sea de general conocimiento la situación real en Renfe, sobre todo para los Maquinistas, ante las elucubraciones de “los aprendices de brujo” que pontifican y sientan cátedra sobre “la lucha” del SEMAF en Renfe. No podemos contestar a todos los “Y si…” que plantean por infumables, pero podemos afirmar que sólo buscan confundir, dividir y enfrentar unos trabajadores con otros.
Madrid, 1 de marzo de 2017
Por Solidaridad Obrera
LA JUNTA SINDICAL